Окончательный современный вид выхлопная система приобрела в 1962 году. Стандарты ЕВРО 4 и 5 предусматривают строгий контроль качества отработанных газов. Исходя из этого любая выхлопная система, соответствующая вышеуказанным стандартам, имеет в своём составе следующие элементы:

· приёмные трубы коллектора,
· резонатор
· лямбда-зонд
· катализатор
· глушитель
· датчики.

Безусловно, как альтернатива классической выхлопной системе, применяются различного рода «прямотоки».
Далее мы подробно остановимся на каждом из элементов в отдельности.
Приемные трубы присоединяются к коллектору и служат для выпуска отработанных газов из двигателя. Трубы могут быть выполнены в виде «паука» или другим образом. Количество труб также зависит от количества цилиндров автомобиля.

Резонатор имеет продолговатый вид и служит для разделения потоков газов и уменьшения скорости выхлопа.
Катализатор необходим для уменьшения загрязнения и очищения отработанных газов. Устройство катализатора достаточно сложное. При его изготовлении используются драгоценные материалы, что и определяет его большую стоимость. При прямоточном устройстве катализатор не используется.

Под лямбда зондом понимается датчик, определяющий количество кислорода в выхлопной системе и передающий данную информацию блоку управления двигателем.

Глушитель изготавливается из металла и необходим для снижения шума, издаваемого работающим двигателем. Для этого внутри него располагают специальные материалы.

Наша компания занимается изготовлением и продажей различных элементов выхлопной системы автомобилей ВАЗ как оптом, так и в розницу.

Прямоточный катализатор: достойная замена обычному


По мере эксплуатации автомобиля его владельца могут подстерегать неприятные сюрпризы в виде поломки тех или иных узлов. Катализатор является одним из таких узлов и по мере старения авто, не дай бог заправки некачественным топливом, риск поломки увеличивается в разы. Симптомами неисправности катализатора могут плавающие холостые обороты, повышенный расход топлива. Конечно окончательный вывод может сделать только диагностика в автосервисе.  К сожалению катализатор не подлежит ремонту и заменяется целиком. Узнав цену, особенно это касается автомобилей иностранного производства, многие задумываются о прямоточном катализаторе.

Вообще, как такого понятия «прямоточный катализатор» не существует. Подразумевается, что вместо катализатора ставится какой-то вид прямотока. В каждом конкретном случае решение проблемы индивидуально и зависит от марки автомобиля. Одним из решений является удаление катализатора и установка вместо него приёмной трубы или вставки как заводского производства, так и кустарного. В зависимости от конструкции и места установки катализатора, прямоточный катализатор может быть выполнен в виде так называемого паука с обманкой или без, либо всевозможных вставок, приемных труб, адаптеров. В этом случае особых проблем по замене не возникает.

Другим способом, менее эстетичным и более сложным способом является снятие катализатора, его вскрытие и как правило вставка в него, путем применения сварки, трубы подходящего диаметра.